Manutenção do inverno da maquinaria e equipamento do filtro da construção

A maquinaria de construção da manutenção do inverno da maquinaria e equipamento do filtro da construção é usada geralmente menos frequentemente na construção do inverno. Devido à baixa temperatura, a temperatura total do motor da maquinaria e equipamento é afetada seriamente. A gasolina e o diesel não podem conseguir a mesma eficiência térmica que no verão, e o equipamento mecânico aumenta automaticamente a taxa da injeção. A fim conseguir a finalidade de manter uma temperatura apropriada, o consumo de combustível de aumentos do equipamento mecânico significativamente.

Além, em ambientes de uma mais baixa temperatura, a viscosidade do óleo de motor aumentará e mais resistência será encontrada durante o processo da partida. Embora os começos frios sejam difíceis, causam o desgaste aumentado. Se a manutenção é negligenciada no inverno, causará problemas do equipamento, e mesmo no segundo ano de uso, causará uma série de problemas, tendo por resultado uma diminuição na qualidade da construção ou um impacto direto no progresso da construção, ou mesmo em fazer o projeto de construção impossível. foi bem.

Manutenção da maquinaria e equipamento da construção no inverno

1. Faça um bom trabalho na inspeção diária do óleo

(1) lubrificantes da multi-categoria do uso. Escolher o lubrificante direito pode proteger seu motor. Selecione o óleo de lubrificação apropriado de acordo com a temperatura do lugar. Por exemplo, o óleo de lubrificação 0W ou 5W deve ser selecionado no norte, e o óleo de lubrificação 10W, 15W ou 20W pode ser selecionado em umas áreas mais mornas no sul.

(2) deve-se notar que após ter ligado a máquina, pode ser parado por 3-5 minutos para verificar o nível de óleo. Para a medida do medidor de óleo, o padrão está entre HL, mais você põe, menos que você adiciona. Sinta ao mesmo tempo o óleo no medidor de óleo com sua mão. Se há umas partículas ásperas e óbvias, o óleo deve ser mudado a tempo. Substitua o filtro de óleo caso necessário. Para a maquinaria de construção usada em circunstâncias empoeiradas, é igualmente necessário encurtar apropriadamente o ciclo da substituição do óleo de lubrificação.

(3) quando cada motor diesel incorporar o inverno (geralmente quando a temperatura for mais baixa do que 5℃), o interruptor de comutação no assento do filtro deve igualmente ser girado para a posição do uso do “inverno”.

2. Substitua regularmente o elemento de filtro

O elemento de filtro é equivalente ao “pulmão e ao fígado humanos” na maquinaria e equipamento da construção! Pode filtrar a poeira e as impurezas do ar, do óleo, do combustível e do óleo hidráulico, mantendo estas impurezas longe do motor e da bomba hidráulica, assim protegendo o motor e o sistema hidráulico. O papel de elementos de filtro da maquinaria de construção é muito importante, e a substituição oportuna de elementos de filtro é ainda mais importante para máquinas. No trabalho prático, os acidentes mecânicos ocorrem frequentemente devido à negligência do usuário e ao esquecimento substituir o elemento de filtro.

3. Ligue o motor na baixa temperatura

(1) a temperatura geral está abaixo do °C 5, o motor deve ser pré-aquecido antes de começar, e então começar após pré-aquecer (principalmente pré-aquecer primeiramente a temperatura do cilindro, e aquece então a temperatura diesel atomizada, porque o motor diesel geral é um tipo da ignição de compressão);

(2) para os motores diesel equipados com o dispositivo pré-aquecendo elétrico e o dispositivo da descompressão, tente pré-aquecer e descomprimir ao começar.

(3) ao começar em uma baixa temperatura, devido à viscosidade alta do óleo, o óleo de lubrificação será insuficiente em um curto período de tempo e não pode espalhar sobre os pontos da lubrificação. Neste tempo, se o motor está correndo na alta velocidade, pode causar o desgaste aumentado no eixo de manivela, no eixo de cames e no eixo do balancim. Causará acidentes sérios tais como puxar os cilindros e telhas ardentes. Consequentemente, o motor deve rodar em marcha lenta por um período de tempo após começar, e a operação da carga máxima é permitida somente quando a temperatura da água do motor diesel é mais alta do que 55°C e a temperatura de óleo é mais alta do que 45°C; a temperatura da água e a temperatura de óleo do motor não devem exceder 95°C durante a operação. A temperatura de óleo do conversor de torque não deve exceder 110°C.

(4) é difícil usar o veículo no inverno. Recomenda-se não exceder 8 segundos pela partida. Se não pode ser começado, liberação o interruptor de começo e para ligar outra vez a máquina após 1 minuto do estacionamento. Depois que o motor é ligado, rodando em marcha lenta por um período de tempo (não demasiado por muito tempo, os depósitos de carbono formarão na parede interna do cilindro, fazendo com que o cilindro puxe), um é carregar a bateria, o outro é fazer a temperatura da água alcançar 55°C, e a pressão de ar alcançar 0.4Mpa, e começa então conduzir outra vez.

(5) quando a temperatura é mais baixa do que 0℃, a água refrigerando no tanque de água, no motor, no refrigerador de óleo e no refrigerador de óleo do conversor de torque deve ser descarregada após ter trabalhado cada dia para evitar congelar-se e rachar-se; vapor de água. Descarregue frequentemente para impedir congelar de causar a falha de freio. Não libere se o anticongelante foi adicionado.